2024-03-02
2022년 말까지 전 세계적으로 총 270만개의 공공 충전소가 있었고, 2022년만 해도 900,000개 이상의 충전소가 설치되었습니다.이는 2021년 대비 55% 증가이며 2015년과 2019년 사이의 50%의 전 대유행성장률과 비교할 수 있습니다..
중국은 전기차 (EV) 의 가장 큰 시장이며 인구가 밀집되어 있으며 정책의 지원으로 충전 인프라를 적극적으로 개발하고 있습니다.세계 충전소의 대부분은 중국에 있습니다.그 중 40% 이상이 급속 충전역으로 다른 지역보다 훨씬 높습니다.
요금 인프라 개발의 측면에서 유럽은 중국 다음으로 두 번째로 위치하고 있으며 동유럽과 서유럽 사이에 상당한 격차가 있습니다.한국은 EV 충전소 수에서 빠른 성장을 경험했습니다.미국에는 유럽과 한국에 비해 충전소가 더 적지만 보급은 균일하지 않습니다.우리나라의 공공 충전시설의 거의 3분의 1이 캘리포니아에 있습니다..
일반적으로 우리는 대체 연료 인프라 지침 (AFID) 에 의해 제안된 표준을 사용하여 국가의 충전 인프라 수준을 평가합니다.AFID는 공공 충전소당 10대의 전기차 목표를 권장합니다., 10의 비율로 이어집니다:1, 모든 순수 전기 차량은 1 kW의 충전 전력으로 장착되어야 합니다.
2022년 기준, 전 세계 평균은 충전소당 10대의 전기차로, 각 전기차는 2.4kW의 충전력을 가지고 AFID가 권장하는 표준을 충족합니다.
일반적으로 차량과 충전소 비율은 차량 당 사용 가능한 충전소 수를 나타냅니다. 낮은 비율은 차량 당 더 많은 충전소를 의미합니다.사용자들이 더 편리하게 충전할 수 있도록최근 몇 년 동안 중국, 한국 및 네덜란드와 같은 국가들은 충전소당 10대의 차량을 유지했습니다.공공 충전소의 성장률은 전기차의 보급률과 밀접하게 일치합니다..
그러나 가정용 충전기가 널리 퍼져있는 시장에서 (충전소를 설치 할 수있는 단일 가정 주택의 비율이 높기 때문에),많은 나라들은 AFID가 권장하는 표준을 달성하지 못했습니다.예를 들어, 미국에서는 충전소당 24대의 전기차가 있고 노르웨이에서는 30대를 넘습니다..
중국의 충전 인프라 수준은 전 세계 평균을 초과했으며 충전 역당 8대의 차량 비율과 차량당 평균 충전 전력 3.46kW입니다.
전기 차량 당 충전 전력 측면에서 유럽 연합은 차량 당 평균 1.18 kW로 낮은 비율을 가지고 있습니다. 한국은 각 전기 차량이 6.8 kW로 가장 높은 비율을 가지고 있습니다.95 kW 충전 전력공공 충전소 (90%) 의 대부분이 느린 충전소임에도 불구하고
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